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厉害了!为中国钢铁疯狂打call

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日期:2017-10-23 浏览:
      日本第三大钢铁企业神户制钢,在短短的十天内应声倒下。长达十年的漫长造假经历波及的企业名单从最初的200家扩大到500家,行业横跨汽车、公共交通、航天航空、防卫、电子IT、能源等多个领域,“日本制造”一夜走下神坛,而我们今天所关心的不仅是工匠精神在日本的缺失,更是汽车行业的更新换代,倒逼钢铁业发展,以及全新的工匠精神在中国钢铁业崛起。
 
      其核心钢铁业务 涉造假

      作为钢铁行业从业者,我们自然更关心神钢的核心钢铁业务是否牵涉其中,很遗憾,虽然川崎博在10月12日公众致歉中警告称“已筛查出国内外的可疑案例”,但“钢铁制品不在其中”,篡改数据主要限于铝铜业务。然而,川崎博在一夜之间收回了上述声明。神钢承认其核心钢铁业务也牵涉造假行为。
 
钢铁

      近期被媒体揭发,造成这起丑闻原因很多。其中一个重要原因就是由于钢材消耗大户汽车工业的快速升级换代,给日本钢铁工业形成巨大压力被迫不断研发新材料。
 
      汽车发展 倒逼钢企

      众所周知汽车行业是用钢大户,大多数车辆大约有三分之二仍然是钢。然而,对于汽车制造商来说,需要寻求的是一种保证强度足够的情况下又足够轻便的材料,而这种材料的出现将会打破钢铁在汽车制造业中霸主地位。这一点从上世纪90年代迈凯轮标志性的碳纤维F1超级跑车,到2015年福特F-150高强度铝合金车身的改变不难看出。


 
       为了满足汽车制造商对燃油效率的要求,日本的钢铁制造商确实花了一大笔钱开发新型钢材和其他金属。这也压缩了传统钢铁的使用,加大了钢厂的压力。神户制钢篡改质量数据的丑闻,也许是行业中的一起孤立事件,亦或是反映了某种趋势,我们还有待进一步的观察。
 
      令人骄傲的中国钢铁


68年前,
中国钢铁总产量不及1871年的德国。
今天,
世界钢铁产量,中国第一!
仅唐山,产量是德国钢铁产量的两倍多,
某些大国看到中国的工业能力噤若寒蝉,
一个劲督促中国减产能。
 
再看看钢铁应用方面:
 
68年前,
长江上没有一座桥,南北来往全靠轮渡。
今天,
世界最高的桥、最长的桥,
仅仅一个武汉市,就有11座长江大桥,两条长江隧道。
其中,4座长江大桥和两条长江隧道是在5年内建成。
 
 
68年前,
美国最高的帝国大厦完工18年,
中国没有高楼大厦。
今天,
全世界最高的10座摩天大厦,
有6座在中国。
 
 
68年前,
中国铁路总里程2.1万公里,
与印度的5.5万公里相距甚远。
今天,
中国铁路总里程12.4万公里,
其中高铁总里程超过2.2万公里,
不但世界排名第一还超世界总和,
中国高铁运营速度也是世界第一。
 
68年前,
中国没有一条高速公路,
全国交通不便。
今天,
中国高速公路总里程突破13万公里,
世界排名第一。
 
了不起!我们的钢铁!
了不起!我们的中国!!
 

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